殷岩松几招左右勾掌啪啪打开众人的手，架起腿做出防御姿态退到后方的墙上，白眼道：“他刚出去岳河就回来了，然后就是你们在说来说去，哪有我插话的机会。”
“还狡辩？”
几人冷笑一下，宿舍噼噼啪啪打作一团。
一架飞往边远山城的交通器中，李明义看着手腕云器上方光屏跳出的一个个收账提示，眼睛湿润笑了一下，猜到了大概的李明义刚打开通讯页面想说声谢谢，就看到自己宿舍的群落里蹦出了一句胡见山的语音，让李明义咧嘴笑了起来。
“你个崽种客气个锤子呢，有事又藏起来支支吾吾不说，以后上了战场也不敢叫兄弟照顾你家人？看明晚回宿舍大伙怎么修你。”
……
……
学院的交通器是统一发放的，如今包括在地面走的交通器，都是全智能全自动的，只要输入目的地，就可以让系统全程操控。其实智能自动交通器在很早的时候就已经面试，但最初的交通器都只是自动驾驶而已，而并非现在自动规划线路，全程无阻高速移动。
听说如今的交通局面，是以前的环东地区，有人借鉴了当时一种叫高铁火车的交通器具模式，想要利用智能系统，与无延时的网络技术，打造一个全自动高智能化的交通时代。
按照最初的拟想，首先要将所有地上的、空中的交通器信息全都接入一个系统里，客人进入交通器输入目的地之后，系统根据网路上现时的交通线路情况，分配出一条最佳行走路线，再由交通器上的智能系统自动驾驶，形成一个庞大的智能交通网，让所有的交通器都能在实际的客观条件下，得到最快的通行速度。
如今看起来，这的确是一个很具有前瞻性的建设性想法，但只有当初参与到这一项工程的老人，才知道这其中到底有多么艰辛。
按照最初设想，大致的原理就是通过定位系统与无延时网络，根据交通器性能来计算速度比对距离，然后得出到每一个地点的时间点，然后规划出一条全程高速并且要避免与其他交通器同时刻到达一个点的线路。
原理很简单，但要实现却不容易，在避免追尾、侧撞、对撞等交通事故的同时，还要保持交通器的高速。这其中的计算精量不言而喻，还要涉及到实时定位，与到达某地点的精准时刻毫秒，再无时延传回给系统作为其他交通器制定路线的参考数据。
不仅算法设计繁杂无比，最重要还需要硬件配置跟得上。将所有的交通器都接入一个系统里，都交由一个系统来调配线路，有多少同时行驶的交通器，就有多大的并发量。除了当时的超级计算机，普通的服务器根本处理不来这么大的数据。
在硬件技术性能有限的当时只能延迟交通器的启动时间，来给系统腾出计算路线的时间；放慢交通器的速度，加大前后交通器的间距，来应对网络延时的情况，减少因为路线计算出现误差发生碰撞的几率。直到北斗指引出来，网络技术到了98G之后，才开始形成了现在的交通局面。
https://lingjingxingzhe.com/book/59637/19931639_2.html
