有了农具之后，庄园主需要的劳动力减少，自然是怎么看农民怎么碍眼，直接就让他们赶紧收拾东西滚蛋了。
可怜农民们压根没签合同，也没有劳动法的保护，就在庄园主们轻飘飘的话语中，丢掉了赖以为生的工作。
走投无路的农民大部分奔向了附近的城市。
这些被开除的农民大概占到了原农庄人口数量的15%，毕竟现在的农具还是需要人或者牲畜来提供动力，效率不高，解放的劳动力不算很多。
可即使如此，这些人也是城市难以承受之重，工业发展需要时间，没有这么多岗位提供给多出来的这部分人。
好在西班牙政府早有准备，他们在东部城市中张贴了许多份招人的公告，所有公告全部指向一个公司——西班牙交通建设公司。
这是家新成立的国企，将由它来聚拢城市中的失业人口并合理调配。
由于铁路建设需要时间来商定计划和准备原料，因此它目前的主要工作是修筑和完善附近的公路及桥梁。
没用两个月，1870年3月份才开始，西交的员工数量就达到了3万之多。
他们分布在西班牙的整个地中海海岸线上，每天都要吃掉公司近万英镑的同时，也在快速改善着沿岸的交通状况。
并且他们初来乍到，租住房屋、养活家人都需要花费大量钱财，通常是工资一发下来就被用出去了，根本没法存钱。
这部分流通的资金给沿岸的经济发展带来了许多活力，一家家崭新的商店和工厂开了起来。
这一切被西班牙政府看在眼中，坎波斯他们很欣慰事物能向规划的方向前进。
如果可以，他们还想在其他地方效仿此举动，事实上，西部和中部的内陆才是更迫切需要改善交通的地方。
可惜政府资金有限，钱必须花在刀刃上，没能力在全国展开行动。
这也是只在东部沿海推行农具和提供政策的原因，一旦解放出人口又不能提供工作，带来的必然是治安下降和经济下滑。
相比于内陆，显然地理环境得天独厚的东部沿海更容易发展起来。
在政府的规划中，他们的钱一定要想方设法投入到东部的经济运作中，不惜一切代价把东部的工业发展起来。
西班牙其他地区的经济落后就落后吧，反正也不是一天两天的事了。
只要东部的经济好起来了，国内民众就都可以来此做工，也就是西班牙版的先富带动后富。
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